Chain Link presenta un diseño simplista, donde sucesivas espirales se entrelazan para crear una malla abierta.Chain Link se puede suministrar con los bordes articulados o soldados.
Al mantener el diseño de la correa simple pero funcional, Chain Link de Wire Belt Company ofrece a los usuarios finales una solución económica y liviana para aplicaciones de transporte de carga baja.La gran área abierta inherente al diseño de Chain Link también lo convierte en una opción popular para aplicaciones de secado y enfriamiento donde el flujo de la correa es de suma importancia.
Chain Link se puede suministrar con paneles orientados alternativamente hacia la izquierda y hacia la derecha para contrarrestar cualquier problema de seguimiento causado por el patrón de la bobina.También está disponible como eslabón de cadena reforzado con varillas, donde se insertan varillas transversales a lo ancho de la correa para aumentar la capacidad de carga general.El eslabón de cadena se suministra comúnmente en acero inoxidable de grado 304, aunque hay otros grados de acero disponibles a pedido.
Eslabón de cadena estándar (CL)
El conjunto consta de bobinas unidireccionales y cada bobina se interconecta con la siguiente.Cuando se utiliza como correa impulsada por fricción, el conjunto puede presentar secciones alternas de paneles ensamblados a mano izquierda y derecha.Cada panel del cinturón está vinculado al siguiente panel tejido a mano opuesto con un cable pasante (ver más abajo).Los paneles de la correa con secciones de bobina izquierda y derecha ayudan a aliviar la trayectoria de la correa en todos los rodillos del circuito y soportes de la correa.Sin embargo, muchas correas accionadas por fricción no están revestidas de esta manera y dependen de su peso y del sistema de seguimiento del transportador para garantizar un funcionamiento recto de la correa.
Eslabón de cadena reforzado con varilla (CLR)
Para agregar resistencia y estabilidad lateral al cinturón, las bobinas entrelazadas están unidas con un cable pasante.Este alambre pasante tiene un acabado en los bordes en una variedad de estilos que incluyen soldado, escalonado, articulado y soldado, comprimido y soldado.Si tiene alguna consulta, envíe una imagen o un diagrama del borde del cinturón.Es posible que se requiera el mismo conjunto de paneles descrito anteriormente cuando se utiliza únicamente como correa impulsada por fricción.
Eslabón de cadena reforzado con varilla - Dúplex (CLR-Dúplex)
Para agregar aún más resistencia a la correa y reducir el área abierta, está disponible una versión dúplex de la varilla estándar reforzada.El conjunto consta de bobinas estándar gemelas entrelazadas en cada posición.
Eslabón de cadena estándar (CL)
Están diseñados para satisfacer los requisitos del cliente, pero en general están disponibles en pasos de alambre de bobina lateral que varían de 5,08 mm a 25,4 mm, combinados con una variedad de diámetros de alambre y pasos longitudinales para adaptarse a la aplicación.
Eslabón de cadena reforzado con varilla (CLR)
| Paso de bobina lateral (mm) | Diámetro del alambre de la bobina (mm) | Paso longitudinal del alambre transversal (mm) | Diámetro del alambre transversal (mm) |
| 16,93/15,24 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
Eslabón de cadena reforzado con varilla - Dúplex (CLR-D)
| Paso de bobina lateral (mm) | Diámetro del alambre de la bobina (mm) | Paso longitudinal del alambre transversal (mm) | Diámetro del alambre transversal (mm) |
| 8.47 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2,95 | ||
| 2,95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2.64 |
Todas las dimensiones están en milímetros (mm) y están sujetas a las tolerancias de fabricación de Wire Belt Company.
Disponibilidad perimetral
Borde soldado (W): solo malla sin varillas de refuerzo
En los bordes de la correa, los alambres de la bobina se entrelazan y se sueldan.Este tipo de acabado de borde permite un acabado relativamente liso en el borde de la correa y es la versión más económica de este estilo de correa.
Borde nudillo (K): solo malla sin varillas de refuerzo
El extremo de cada cable de bobina se dobla hacia atrás en forma de "U" y luego se entrelaza con la bobina adyacente.Luego, la forma de 'U' se cierra de forma segura para formar un vínculo permanente con la siguiente bobina.Esta formación también permite una mayor flexibilidad de los bordes de la correa y minimiza la acumulación de tensión en estas posiciones.
Acabado de borde según las correas de eslabones de cadena reforzadas con varilla estándar (solo malla)
Estos incluyen lo siguiente:
Varilla de eslabón de cadena soldada y reforzada (CLR-W – IN/OUT).Las varillas transversales son de dos longitudes diferentes para adaptarse al patrón de borde de la conexión de la bobina.Las varillas transversales están soldadas a las bobinas en un patrón de ensamblaje "dentro-fuera".
Varilla de eslabón de cadena soldada y reforzada (LÍNEA CLR-W-IN).Todas las varillas transversales tienen la misma longitud y cada borde alternativo de la bobina está comprimido para lograr un acabado "en línea".
Pasador doblado reforzado con varilla de eslabón de cadena con bordes soldados (CLR-W-BENT-PIN).
Con este conjunto, las varillas transversales se doblan en los extremos 90° y se sueldan al extremo del alambre de la bobina anterior.Para alinear los bordes de la correa, cada bobina alternativa se comprime en los bordes antes de soldar.
Eslabón de cadena articulado con varilla transversal en 'U' reforzada (CLR-K/U).
Con este estilo de ensamblaje, las varillas transversales se construyen como pares en un ensamblaje de formación en forma de "U" estilo horquilla.Las varillas transversales en forma de 'U' se mantienen en su lugar mediante los bordes articulados de la bobina y se insertan alternativamente desde cada lado al ensamblar la correa.
Como opción a este diseño de borde, el cable del extremo posterior de los bordes articulados de la bobina también se puede soldar nuevamente a la bobina (CLR-K/U/W).
Acabado de borde en varilla reforzada dúplex (sólo malla) Cinturones de eslabones de cadena
Eslabón de cadena dúplex soldado (CLR-W-Duplex).El conjunto consta de pares de alambres en espiral entrelazados con los extremos de la cola de la bobina soldados directamente a alambres transversales de igual longitud en los bordes.
Eslabón de cadena dúplex con nudillos/ganchos (CLR-K/H-Duplex).
Eslabón de cadena dúplex soldado (CLR-W-Duplex).El conjunto consta de pares de alambres en espiral entrelazados con los extremos de la cola de la bobina soldados directamente a alambres transversales de igual longitud en los bordes.
Eslabón de cadena dúplex con nudillos/ganchos (CLR-K/H-Duplex).
Malla impulsada por el borde de la cadena:
Junto con los acabados de los bordes de la malla anteriores, estas mallas se pueden accionar mediante cadenas laterales utilizando varillas transversales que se ubican a través de las bobinas de la malla y luego a través de cadenas en los bordes de la malla.Los tipos de acabado de varilla transversal en el exterior de la cadena lateral son los siguientes:
Con arandela soldada
Este es el estilo de acabado más común y económico para una correa de borde de cadena y consta de una malla central transportada a través del sistema por medio de cadenas de borde con varillas transversales portadoras a través de la malla y las cadenas de borde.Dependiendo del paso del alambre transversal de la malla, las varillas transversales pueden sustituir al alambre transversal pasante de la malla básica.Las varillas transversales están acabadas en los bordes exteriores de la cadena con una arandela soldada.
Con pasador y arandela
Aunque es menos económico, este tipo de ensamblaje permite al cliente o al personal de servicio la capacidad de reemplazar las cadenas de transmisión de borde cuando la malla y las varillas aún están en servicio.El conjunto consta de una malla central transportada a través del sistema mediante cadenas de borde con varillas transversales portadoras a través tanto de la malla como de las cadenas de borde.Las varillas transversales están rematadas en el exterior con un orificio perforado para permitir la instalación de una arandela y un pasador.También permite reparar y reemplazar secciones de la correa sin la necesidad de pulir las cabezas de las varillas y volver a soldarlas.
NB: Para una mayor estabilidad en anchura de las varillas de las cadenas, es normal, siempre que sea posible, suministrar las varillas transversales giradas hacia abajo para pasar a través del pasador hueco de las cadenas de borde.
Varios otros estilos de acabado de borde de cadena
Éstas incluyen:
a.Varilla transversal soldada a ras del pasador hueco de la cadena lateral.Este no es un estándar preferido, pero puede ser necesario cuando el ancho entre los marcos laterales del transportador y otras partes estructurales crean una limitación donde no se pueden usar “arandelas soldadas” o “arandelas y pasadores”.
b.Varilla transversal soldada a ras a través del orificio perforado en las placas interiores de la cadena transportadora de rodillos.
En general, las correas impulsadas por el borde de la cadena están disponibles con 2 estilos de cadena de borde:
Cadena de transmisión: tiene un rodillo pequeño.
La placa lateral del borde de la cadena se puede apoyar sobre un marco lateral en ángulo o mediante un carril perfilado que va entre las placas laterales y el soporte en el rodillo.Alternativamente, puede funcionar sin soporte de cadena, donde la malla se apoya cerca del borde de la cadena.
Cadena de rodillos transportadores: tiene un rodillo grande.
Este borde de la cadena se puede apoyar sobre una tira de desgaste de borde de ángulo plano con el rodillo de la cadena girando libremente a lo largo de la longitud del transportador.La acción del rodillo de la cadena reduce el desgaste de la cadena y también reduce la fricción operativa en este punto.
Métodos de conducción
Impulsado por fricción
La forma más común de accionamiento es el sistema de rodillos accionados paralelos de acero liso.Este sistema depende del contacto de fricción entre la correa y el rodillo para asegurar el accionamiento de la correa.
Las variaciones de este tipo de transmisión incluyen el revestimiento del rodillo con materiales tales como caucho, forros de freno de fricción (para altas temperaturas), etc. El uso de tales materiales de revestimiento de fricción permite reducir la tensión de transmisión operativa en la correa, aumentando así la vida útil de la correa.
Impulsado por el borde de la cadena
Con este conjunto de correa, el paso del alambre transversal de la malla de la correa se fabrica para garantizar que el borde de la cadena sea el medio impulsor mientras las cadenas tiran de la malla de la correa a través del circuito.
Disponibilidad de material estándar (solo malla)
| Material | Temperatura máxima de funcionamiento del cable °C |
| Acero al carbono (40/45) | 550 |
| Acero dulce galvanizado | 400 |
| Cromo Molibdeno (3% Cromo) | 700 |
| Acero inoxidable 304 (1.4301) | 750 |
| Acero inoxidable 321 (1.4541) | 750 |
| Acero inoxidable 316 (1.4401) | 800 |
| Acero inoxidable 316L (1.4404) | 800 |
| Acero inoxidable 314 (1.4841) | 1120 (Evitar el uso a 800-900°C) |
| 37/18 Níquel Cromo (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Níquel Cromo (2.4869) | 1150 |
| Inconel 600 (2.4816) | 1150 |
| Inconel 601 (2.4851) | 1150 |
Antes de realizar una selección para aplicaciones de alta temperatura, consulte con nuestros ingenieros técnicos de ventas para conocer el grado de alambre más adecuado para la aplicación, ya que la resistencia del alambre se reduce a temperaturas elevadas.
